[Ujawnienie: Kod recenzja została przewidziana treścią tego artykułu]

Od samego początku Codemaster DiRT 4 wyraźnie stara się wykorzystać sukces docenionego przez krytyków filmu z 2015 roku DiRT Rally, jednocześnie docierając do szerszej, bardziej zuchwałej publiczności, złożonej z przypadkowych graczy, przyzwyczajonych do poprzednich odsłon serii. W rezultacie, DiRT 4 sprawia wrażenie kiepskiej imitacji DiRT Rally i mniejszy Brud Gra niż 2 i 3, ale to nie znaczy, że jest źle, bo tak nie jest.

DiRT 4 mógł utracić tożsamość związaną z poprzednią Brud gry bez pełnego przyjęcia tego z DiRT Rally, ale zachowuje niezwykle wiarygodną – i przyjemną – reprezentację każdej dyscypliny jazdy, którą reprezentuje. Są one bardziej ograniczone niż poprzednie gry z serii i obejmują jedynie tryby Rally, Classic Rally, RallyCross i Land Rush.

Tryb kariery dzieli te tryby wyraźnie na serię czterech powiązanych ze sobą, ale dość prostych kampanii kariery, a obok każdego z nich znajduje się dość lekki i bezsensowny tryb rozwoju drużyny, który jest uruchamiany, gdy gracze decydują się rozpocząć inwestowanie we własne pojazdy. Gracze mogą wybierać pomiędzy stylami gry Gamer i Simulation, przy czym ten pierwszy jest przeznaczony dla fanów Brud Gry przed Rajdi symulacja, aby zaspokoić potrzeby fanów bardziej hardcorowych wrażeń Rajd opatrzony.

W dowolnym trybie DiRT 4 wygląda fantastycznie, z płynną grafiką, która wyciska każdą kroplę mocy z konsol i naprawdę ożywa na wysokiej klasy komputerze PC. Większość czasu spędziłem grając na PS4 Slim i muszę przyznać, że rzadko zauważyłem pojedynczy spadek klatki lub błąd, z wyjątkiem początku wyścigów Land Rush, które mają tendencję do skupiania samochodów i efektów kurzu w tym samym miejscu i czasie .

Dźwięk jest również wyjątkowy i powrót dawnego Colin McRae Rally (i rzeczywiście światowy) pilot Nicky Grist jest niezwykle mile widziany. Każdy pojazd charakteryzuje się trzaskami i trzaskami, wyciem układu napędowego i indywidualnym profilem prawdziwego samochodu, który reprezentuje, a żwir, śnieg i podobne efekty są dobrze odwzorowane. Jest też nieco więcej głosu w postaci sędziów wyścigowych, którzy otwierają wyścigi krótkim wskazaniem warunków na torze i zamykają je, machając graczom powoli, aby zatrzymali się za linią mety.

W wyraźnej próbie odtworzenia mocnych stron Rajd, DiRT 4 jest w doskonałej formie na etapach Rajdu. Dostępnych jest pięć ustawień regionalnych, z każdym rodzajem śniegu, pyłu, żwiru i asfaltu, jakiego tylko zapragną gracze, co stanowi prawdziwą ucztę w porównaniu ze stosunkowo niewielkim wyborem Land Rush i Rally Cross, gdzie każdy zawiera tylko trzy tory. Dostępny jest również tryb tworzenia kursu o nazwie Twój kurs, który jest dość lekki pod względem opcji, do których umożliwia graczom dostęp, ale mimo to umożliwia potencjalnie nieograniczone kombinacje etapów udostępniane online.

Etapy rajdów są niezwykle szybkie i niezależnie od tego, czy grasz w trybie gracza, czy w trybie symulacji, ciasne, kręte tory będą stanowić wyzwanie, o ile będziesz stale dostosowywać ustawienia wspomagania do swoich rosnących kompetencji. Ukończenie idealnego okrążenia daje naprawdę satysfakcję, a gdy zmniejszysz liczbę dostępnych ponownych startów i czynniki takie jak poziom uszkodzeń samochodu, wyścigi mogą być wyczerpujące. Moją główną krytyką trybu rajdowego jest to, że nawet przy pięciu lokalizacjach do ścigania się w nim nadal brakuje niektórych kultowych etapów z Rajd lub starszy Colin McRae Rally gry, które sprawiły, że tak wielu fanów zakochało się w tej serii. Tęsknię za dreszczykiem emocji związanym ze ściganiem się w dół greckiej góry lub przez mgliste lasy w Finlandii – mimo że nowe etapy w Michigan oferują podobne wrażenia jak te ostatnie.

Jeśli tryby Rally i Classic Rally zachowują kompetencje Rajd ale brakuje im skoncentrowanej i wszechstronnej zawartości, to przy tych samych standardach wrażenia z Land Rush i RallyCross są zdecydowanie banalne. W żadnym z nich nie ma nic złego pod względem funkcjonalnym, a każde z nich jest mile widzianą i interesującą rozrywką, ale żadne z nich nie uzasadnia własnego trybu kariery. Niestety, DiRT 4 Czuje się jak DiRT Rally 2, z tą różnicą, że zamiast zapewniać nam absolutnie fantastyczne wrażenia rajdowe, które są lepsze od oryginału, dostajemy nieco mniej interesujący pakiet rajdowy w zamian za przykręcony pokaz poboczny, którego nikt tak naprawdę nie chce.

Połączenia Brud Gry przed Rajd świętowali przesadne szaleństwo wydarzeń takich jak Land Rush, ignorując jednocześnie surowe, tradycyjne rajdy, których domagali się fani w Wielkiej Brytanii. Po sukcesie Rajd, wydaje się, że twórcy postąpili odwrotnie i teraz ryzykują wyobcowaniem wszystkich chętnych. Mówiłem jednak wcześniej, że nie jest tak całkiem źle – i to prawda. Jazda jest nieco lepsza zarówno w trybie gracza, jak i symulacji, a także w bardziej swobodnym otoczeniu, DiRT 4 jest grą łatwą do opanowania i grania na tyle dobrze, że dość szybko wygląda imponująco.

Kierownica to nadal najlepszy sposób na poznanie jej w trybie symulacji, ale sugeruję, że mniej opłacalne jest inwestowanie w nią tylko na potrzeby tej gry, bo chciałbyś ją mieć Rajd przynajmniej też. Do diabła, nawet z problemami, o których wspomniałem, jest wciąż o wiele lepiej niż WRC 5na przykład i nie widzieliśmy jeszcze pełnego wpływu Twojego kursu, ale może to zmienić zasady gry.

Ogólnie rzecz biorąc, DiRT 4 jest trochę rozczarowujący, ale tylko ze względu na grę, która następuje. Rajd zmienił grę i DiRT 4 po prostu nie mogę się z tym pogodzić. O wiele rozsądniejszą decyzją byłoby skupienie się DiRT 4 całkowicie na tych samych przesadnych wybrykach, z których wyrobił sobie markę, i stworzyć oddzielny album Rajd 2 produkt lub duży pakiet DLC. Z drugiej strony po prostu narzekalibyśmy, że programiści dodają treści, zamiast je wgrywać, więc być może po tak udanym poprzednim wydaniu, i tak byli przeklęci. Tak czy inaczej, jeśli ogólnie lubisz gry rajdowe lub samochodowe, powinieneś: